加速世界向可持续性能源的转变。
日前，特斯拉发布了2020年影响力报告，报告为英文。有些很有趣的内容，还是值得一提。
#前言
特斯拉创建与存在的首要及唯一目的是加速世界向可持续性能源的转变。
2030年目标：
销售2000万台车，储能装机1500g瓦
（与2020对比：50万台销量，3g瓦）
#产品影响力
2020年，节约了500万吨的碳排放。其中350万吨来自特斯拉汽车，150万吨来自于太阳能电池板产品。
# 详细说明
左上：车辆生命周期行驶每公里排放与燃油车平均值对比
中上：行驶20万英里之后，电池容量仍达到90%
右上：每生产一台车耗费的水资源仅低于宝马（柏林超级工厂将比宝马更低）
左下：特斯拉生产与安装的太阳能板所生产的电力远超特斯拉工厂消耗的电力
# 每英里驾驶碳排放
即使通过电网充电，每英里驾驶的碳排放仍然显著低于传统燃油车。如果通过特斯拉太阳能系统充电（太阳能屋顶与储能系统），则更低。
与此同时，（即便完全通过电网充电）电网的电力来源每年都变得更加清洁。
# 工厂与车辆运输
不断提升生产环节的优化。
以及通过在全球多个地点建造生产基地以减少运输环节。
内华达工厂屋顶太阳能板装机容量3200千瓦，最终将覆盖全部屋顶达到24000千瓦，其它工厂采取相同举措。
#电池寿命
美国车辆报废里程大约在20万英里，欧洲大约在15万。但电池设计目标寿命为100万英里，对于高驾驶里程行业例如出租车、厢式货车与卡车来说，这将极大的减少碳排放。
#碳排放积分
2020年向传统燃油车车厂销售碳排放积分的收入为16亿美元。这些收入将用来建造新工厂，以加速新能源车取代传统燃油车的趋势。（传统燃油车厂无可奈何送子弹给竞争对手？）
#主动安全
数据说话，每百万英里驾驶里程发生事故的次数，显著低于平均值。
作为备注关注的汽车品牌，单次事故受到的关注率不成比例的高，往往容易得出不客观的印象。
#被动安全
在美国、欧洲与澳大利亚，总体与每个子项目都是五星得分。
#自燃事故
新能源车自燃事故得到媒体不成比例的关注。
每10亿英里驾驶里程自燃事故比平均值低11倍。
#太阳能与储能产品
家用：太阳能屋顶，太阳能电池板及家用储能设备
商用：能销售多少取决于能生产多少，即需求远超生产。
其它部分内容，包括供应链、电池生产，员工权益等等。
英文报告下载链接：
https://www.tesla.com/impact-report/2020
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