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数字资本算力扩张野心 每辆车都可成为百度的印钞机
电动新能源
日期:2021-08-19 03:56
今天,百度宣布第二代自研芯片“昆仑芯2”实现量产,是国内首款采用显存的通用ai芯片,可用于云端、边缘等多场景, 可应用于互联网核心算法、智慧城市,当然还有百度一直想做的自动驾驶。
 
2020年实现量产的“百度昆仑1”,已经在百度搜索引擎、小度等业务中部署超过2万片,服务50多家外部客户。“昆仑芯2”比“百度昆仑1”的性能高3倍以上。
 
为了把芯片业务做大,百度已在着手把芯片业务独立出去,以继续发展壮大芯片业务。
 
就在今年3月份,昆仑芯片的造物主昆仑芯(北京)科技有限公司,完成新一轮融资,新进投资人占股大概12%左右,按照130亿的估值,大概就是15个亿。百度仍占大头,占股76%。
 
芯片是个高科技活,进入门槛极高。一个互联网公司花大量财力做芯片,还越做越高级,卖给谁呢?难不成是自己要造车?
 
算力瓶颈倒逼百度造芯
 
截至今年6月,百度阿波罗l4级自动驾驶累计测试里程达到750万英里,同时阿波罗已经获得了278张自动驾驶许可证。
 
l4表示自动驾驶的程度,在4级和5级的时候,车辆能够眼观八方道路和车辆,自己开着走,还能自己决定何时变道、转弯和使用信号。
 
越高级别的自动驾驶,所需要的芯片算力就越大,要实现l4 需要的计算力超过100tops,而 l5 需要则要超过1000tops,目前的芯片很难满足这种算力需求。
 
而“昆仑芯2” 整数精度(int8)算力达到256 tops,最大功耗仅为120w,按理能够满足现阶段百度自动驾驶的需求。
 
而做这种ai芯片的,国内有寒武纪和华为海思,国外有英特尔和英伟达等。经过中兴和华为事件过后,百度应该也意识到,靠外国芯迟早会被卡脖子。
 
内需加上外患,把百度的芯片给逼了出来。
 
百度不是车企而是数字企业
 
数字经济时代,数据参与到数字资本的活动中,快速地创造了极大的剩余价值。百度作为国内搜索引擎的巨头,把控了几亿网民进入pc互联网的大门,积累了大量用户行为数据。而这种数据又作为生产要素,制造出了大量的互联网服务以及智能终端应用产品。
 
只不过从资本到货币惊险的一跃,百度之前靠的是莆田系,现在要靠我那女票可爱的几岁侄女。
 
百度搞自动驾驶,本质上是想把控几亿司机进入汽车物联网的大门。
 
阿波罗平台不只是有自动驾驶,阿波罗平台也是个车辆平台、软件平台、云端数据平台,他有望基于自动驾驶技术的汽车物联网,为司机提供多种多样的服务。
 
届时,每个使用百度自动驾驶平台的司机,既是百度的客户,也是数据的提供者。当数据还没办法确定归属权时,这部分数据就归了百度,成为百度的数据资产,继续为百度创造更多的剩余价值。
 
这也是是一种担忧:当“数字资本家”可以无偿占有我们的数据时,当数字资本进入芯片领域疯狂扩张他的算力时,当各种各样的高级算法工程师去互联网大厂搞996时,每辆车,或者每个智能家居,都可能成为“数字资本家”的蒸汽机。
 
当然,社会主义市场经济与资本主义市场经济的区别,大概在于,社会主义不会限制无产阶级去积极获取生产资料。反垄断法防止资本无序扩张,以及推出数字人民币促进数字资产定价交易及确权,都在减少减少我的担忧。
 
最后,传闻市场给百度自动驾驶业务估值400亿美刀,这个又是另外一个故事了,下次跟寒武纪一起研究一下。本文只是对数字资本入局芯片行业的初步研究,以后会有更深入的分析。
 
以上。

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