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社会问题——关于电动汽车.
汽车前沿
日期:2023-11-13 12:59

知名的管理学家,德鲁克说过:“一个社会问题,就是一个商业机会,一个巨大的社会问题,就是一个巨大的商业机会“。

今天在一家餐馆吃饭,和老板聊了聊,他跟我讲了关于电动车的事情,我们讨论了一番,总结下来如下:

关于电动车现在还不够成熟,虽然媒体说的很成熟,很先进,但是实质上从底层建设来讲,就目前来看电动车还存在着这些弊端,还属于早期市场

1 、电动车的电池?,电动车的电池可以同比于我们买的新手机的电池,新手机买过来的时候他的待机时间是最长的,然后依据使用的时间推移和使用程度不同,电池开始逐年衰减寿命,那等到电池寿命很短,就只能更换电池了,而更换电池的成本很高,好一点的车子要 10 来万,差一点的车也要 5-6 万。更换电池的成本巨高,这是一个很大的社会成本和消费者出行成本的问题。

2 、关于里程数的问题:以现在市面上的车为例,就说 1000 公里吧,1000 公里的车买过来后,落地可能实际上只有 900 多公里,你稍微开个几年,可能就只有 800 公里,再开里程数越来越少,动力也会随之递减。

3 、跑长途的问题,目前在全国范围内充电桩的数量远远不够,这给很多比如过年回家,或者工作

原因需要跑长途的人,就会担心,一旦超出了里程数,就会不敢开出去,因为担心会找不到充电桩,即便是有了充电桩,也要排很久队,这个等待和拥挤的时间成本,是很多人不愿意接受的。

4 、关于电动车在二手市场流通的问题,第一电动车进入二手电动车市场的原因有几个,第一车主觉得车老了,想换新车;第二是车子是事故车,出了问题,风水不好,被迫换新车;第三,生活所迫,卖车换现金或者是抵押贷款;那么如果是老车,他的电池已经老化了,二手市场是不要的,买主也不会愿意接受一个老的电池,因为到了自己手里还要去换电池,而电池的成本也几乎等于一台普通的电动车。二手市场的流通性也是一个问题。

5、易燃性问题,由于是电车,他的电路和电池,以及电机,关于电短路的问题,关于电池的自燃,这些也是非常大安全隐患问题。安全是人们购车用车的第一个底层需求,脱离了安全再好的车也只能望而却步。

综上五点,电动车市场的这些问题的解决还需要很多的时间,对比油车有几接近 200 年的历史,1885年,德国工程师卡尔·本茨(karl benz)制造了第一辆内燃机驱动的汽车,这辆汽车被认为是世界上第一辆现代意义上的汽车。

而现在电动车真正问世到为人接受也就是特斯拉的诞生,08 年才真正推向交易市场。也才只有 15 年不到的时间,他的基础设施和电动车行业的痛点问题,起码还需要 30 年左右的时间才能走向成熟。也就是说针对汽车的这些核心问题,还需要这么长的时间去解决。

洞察社会问题和行业的痛点,有助于我从一个更大的利他价值的角度去思考商业底层问题和规律,而最终利用基础的常识对之做出判断,利用新技术和社会问题、行业痛点之间,找到一个消费者所需要的连接点,为消费者创造有效的价值,是我目前做商业洞察和实战的一个基础的方法论。

对标成熟的行业,就等同于进入一个时光穿梭机,去看这个新行业接下来有可能会发生些什么,有什么问题和困难以及危机会出现,然后从中找到自己能做的,切进去为之解决问题,创造价值。但是前提还得是基于人类的底层需求和人文层面的需求上来,否则就是艺术了。

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