中国电动汽车制造商纷纷亮相本周在德国慕尼黑举行的 iaa 移动车展。
据中国官方媒体报道， 约有 50 家公司——包括重量级比亚迪和小鹏 汽车等新贵——已来到这座城市，数量约为上次举办活动的两倍，也是全球 汽车博览会上有史以来规模最大的中国代表团。他们成了镇上的话题。
9 月 6 日，参观者在慕尼黑 iaa mobility 2023 国际车展上观看比亚迪汽车。
甚至在展会开始之前，雷诺首席执行官 卢卡·德梅奥（luca de meo）就在法国广播电台上谈论了中国电动汽车制造商所取得的快速进步。
“很明显，他们在电动汽车价值链上非常有竞争力。我认为他们比我们领先一代，”德梅奥周一告诉 rtl 电台。“我们需要非常非常快地赶上。”
中国的电动汽车比其他地方生产的车型便宜，正在进军欧洲、澳大利亚和东南亚。竞争对手担心中国品牌最终可能主宰全球电动汽车市场。
中国汽车工业协会网站上的一篇文章 称 ，在俄罗斯强劲需求和全球对电动汽车需求不断增长的推动下，中国今年第一季度超越日本成为全球最大的汽车出口国。
中国乘用车协会周五发布的数据 显示，今年前八个月，乘用车出口激增72%，达到230万辆，其中四分之一是电动汽车。仅8月份，电动汽车市场领导者比亚迪就出口了超过25,000辆汽车，其次是特斯拉中国，出口了19,465辆汽车。
在中国汽车出口的第一大目的地欧洲，中国电动汽车的销量正在蓬勃发展。
中国乘用车协会的数据显示，今年上半年，中国企业向欧洲九个国家出口了近35万辆电动汽车，超过了2022年全年的出口量。过去五年，欧盟进口的中国汽车翻了两番。
根据瑞银最近的估计，到 2030 年，中国汽车制造商在全球市场的份额可能会翻一番，从 17% 增至 33%，其中欧洲公司的市场份额损失最大。
特斯拉上季度表现出色，但中国比亚迪表现更好
放眼欧洲，有汽车分析师表示，少数中国电动汽车制造商正在成为“新的全球冠军”。
纽约 abi research 的电动汽车行业分析师迪伦·邱 (dylan khoo) 表示：“产能过剩、经济放缓以及国内汽车市场竞争激烈，正在促使中国汽车制造商转向海外寻求销售。” “在欧洲，他们看到了一个利润丰厚的市场，对电动汽车的需求很大，而且保护主义措施很少。”
中国制造商向欧盟出口车辆需缴纳 10% 的进口关税，而美国则为 27.5%。
本文转载自网络,ag真人官方网的版权归原作者所有,如侵犯您的权益请联系wyl860211@qq.com,我们将第一时间删除。