日本汽车市场
日本与中国，两个在全球汽车产业中具有强大地位的国家，因其不同的汽车策略而各自展开了独特的发展之路。日本拥有坚实的汽车工业体系，多年来一直在全球范围内实现出色的汽车销售业绩。2022年，丰田再次夺得全球销量冠军。
与之相反，中国，作为一个后来崛起的新能源汽车实力派，正在积极发展纯电动汽车，并且已经在某些方面实现了“逆袭”。根据中国汽车协会数据，2023年上半年，中国汽车整车出口量达到了234.1万辆，首次超越了日本，成为全球第一。在这其中，新能源汽车的出口量更是增长了2.6倍。
一中国品牌进军日本
不仅仅是数量上的领先，中国的新能源汽车品牌正积极进军日本市场。有报道称，中国新能源汽车巨头比亚迪已经在日本开设了专卖店，截至目前已经接到了超过300辆的订单。尽管数量相对较少，而且目前只销售一种车型，但这标志着中国新能源汽车制造商已经开始在日本市场扎根。比亚迪还计划在2023年内推出两款新车型，并计划在2025年之前在日本开设100家专卖店，以进一步扩大其在日本的市场份额。
二中国其他品牌
除了比亚迪之外，其他中国汽车品牌，如上汽通用五菱和蔚来等，也开始了日本市场进军计划。这在传统燃油汽车时代几乎是难以想象的。日本在新能源汽车领域明显滞后，中国却成功实现了反超并在日本市场立足。
三日方态度
尽管日系汽车在全球市场仍然占有很高的份额，但这也给许多日本汽车制造商带来了安逸感。他们不愿轻易进行改革和创新，希望继续以传统的燃油汽车获利。几乎所有的日本汽车品牌，都曾多次表示对电动汽车的发展持怀疑态度。
甚至有丰田汽车的ceo在接受采访时明确表示：“到2030年，纯电动汽车政策将导致日本失去550万个工作岗位和800万的汽车年产量！” 这种态度与其他竞争对手形成了鲜明的对比，导致了日本在新能源汽车领域进展缓慢，错失了新能源汽车发展的黄金时期，为中国新能源汽车的崛起创造了机会。
四未来趋势
尽管“反电动联盟”一再强调纯电汽车的问题，但新能源汽车的趋势在全球范围内已经不可逆转。例如，欧盟也提出了计划，要求到2030年新能源汽车至少达到3000万辆，并对电动、混合动力等车型降低税收。在全球形成了这样的共识之下，日本不得不加速新能源汽车的推广和普及。因此，中国新能源汽车有望在第一轮红利中获益良多，特别是在全球的能源汽车市场上。
小伙伴们，日本的电动骑车时长，未来将会是趋势吗？
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