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9月5日，德国总理朔尔茨在2023慕尼黑车展上宣布了一项旨在推动“德国制造”可持续创新的激励计划，以此激励德国车企在面对中国新兴市场所带来的发展压力。
在谈及中国车企对于德国市场的冲击时，朔尔茨表示，“竞争应该激励我们，而不应该被吓到。德国作为汽车大国的国际竞争力是毋庸置疑的。我几乎想不出世界上还有哪个地方能拥有如此高的汽车制造技术、如此密集的供应商和汽车制造商。”他指出，过去几十年间，德国汽车工业分别受到来自日本和韩国的竞争；如今，来自中国的电动汽车也将为德国车企提供“创新驱动力”。
为此，朔尔茨在车展现场宣布了一项旨在推动“德国制造”可持续创新的激励计划，联邦政府将投资超过1100亿欧元，以推进德国工业现代化和气候保护，包括加速充电基础设施、可再生能源、电池等战略重要领域的投资建设，为德国电动汽车行业发展提供支持。
在朔尔茨发表上述讲话之际，德国乃至整个欧洲的车企正“焦虑不安”。
9月3日，2023慕尼黑车展盛大开幕。虽然说奔驰、宝马、奥迪、大众等德系本土车企仍然是本届车展的主角，但非本土车企包括丰田、本田、日产、通用、企业等却通通缺席，而中国本土车企的加入，更像是慕尼黑车展火爆的关键，甚至颇有喧宾夺主的意味。据德媒报道，前来参加车展的厂家中约40%来自中国，包括比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车、阿维塔科技等。有媒体对此评论，“如果没有中国车企的加入，慕尼黑车展恐怕得‘歇菜’。”
在本届慕尼黑车展上，比亚迪展台被围得水泄不通，在场几乎所有的德系车企都感受到了威胁，
今年7月，大众宣布与小鹏汽车达成战略合作，小鹏汽车在本届慕尼黑车展上势头火热，其在车展上宣布将于明年正式登陆德国。另一家中国电动汽车公司阿维塔科技也围满观众，其第二款量产车阿维塔12选择在慕尼黑车展上首发亮相。
车展期间，大众、雷诺、宝马等车企负责人纷纷发表看法。雷诺集团工程主管gilles le borgne表示，雷诺无力参加与特斯拉和中国企业正在进行的价格战。宝马集团董事长兼首席执行官齐普策（oliver zipse）表示，欧盟禁止内燃机汽车的政策促使传统汽车品牌开始与中国汽车品牌直接展开竞争，但传统品牌恐怕难以获得优势。
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