新款nc750x拥有单宁蓝、丹绒亚路红、珍泥灰三种涂装配色可选，蓝色涂装跟此前750踏板的有些类似，主要由哑光蓝色跟灰色搭配而成，走的也是沉稳低调的路线。
灰色跟红色涂装倒是跟现售车款差别不大，珍泥灰的色调倒是比之前颜色更深了一些；新车的外观部分则是保持着2021款优化之后的设计，侧面导流罩层次感分明。
比较独特的设计便是传统油箱部位的23l储物空间设计，新优化的车架让nc750x的前部能够放置一顶全盔；比较可惜的是仪表部分仍然保持着朴素的配套，并未配上目前大兴的投屏仪表。
动力部分则是那台稳定的745cc双缸发动机提供，峰值功率为43.1kw/6750rpm、峰值扭矩为69n·m/4750rpm，动力输出偏向低扭，一样有mt(6级变速箱)、dct双离合器这两个版本。
硬件配置部分仍是够就好的水准，制动有前后单碟盘搭配前nissin对向四活塞卡钳、后nissin单活塞卡钳；前减震采用showa正立式避震器，后中置避震器配合多连杆结构，预载可调。
座高802mm、其他还有abs、电子油门、hstc(牵引力控制)，2023款nc750x一样有四种骑行模式可选。
本田的在售车型中，nc750x应该算是不显山不露水中的代表车型，这款车虽然在网络上名声不响，但在车主间还有着不错的口碑，这或许也是nc750x近几年内售价非但没有降低反而还略微上涨一点的原因。
虽说nc750x拥有着dct的独特驾驶体验，但随着目前国内10万元区间能够选择的车型越来越多，大家会将这款主打的都市休旅的nc750x作为备选吗？
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