毫无疑问，特斯拉是电动汽车领域的先驱，特斯拉车主当然也是推动电动汽车发展中的早期使用者。近日，有十几名北美车主分享了特斯拉的诸多优点，包括省去维修和保养的麻烦，可以享受高科技信息娱乐系统和自动驾驶功能等等。
虽然其中的一些优点也适用于其他电动汽车，但许多优势尤其突出了特斯拉在电动汽车市场的主导地位。
01
不再需要换机油和频繁保养
一些特斯拉车主表示他们好多年都没有将电动汽车送去维修。
与之相比，燃油车需要每隔几个月或每行驶12,000至16,000公里更换机油。老款燃油车则需要每行驶5,000公里更换机油。燃油车的车主还需要每行驶16,000至32,000公里更换刹车片。
而电动车永远不需要换机油、燃油滤清器、火花塞或排放检查。特斯拉ceo马斯克表示，特斯拉采用再生制动技术，这意味着刹车片很少需要更换。
《消费者报告》发现，在最初五年的所有权期内，特斯拉是维修和保养成本最低的汽车。
许多特斯拉车主表示，他们去服务中心的原因仅限于处理由车厂保修覆盖的问题或事故维修。
“在我开特斯拉的七年里，我只花了大约800美元维修费。”前特斯拉销售员、model s的车主罗比·麦克（robbie mack）说，“其中一项维修是我的错，因为车撞上了路沿石。”
02
不需要在加油站停车
特斯拉车主表示，通过在家充电，他们可以节省数百美元。许多人认为给电动车充电跟晚上给手机充电差不多，简单而高效。
“很难用言语表达开车经过加油站时的愉悦感，因为你不用再担心油价了。”model s车主尼尔森·杰克逊（nelson jackson）说道。
根据《消费者报告》，平均而言，拥有电动汽车的车主每年在燃油费上可以节省1,000到1,200美元。
住在美国肯塔基州的model 3车主乔纳森·鲍尔克（jonathan baalke）表示，当他开始使用家用电动汽车充电器时，他的电费每月增加了约100美元。但他每个月因为工作需要开车约4,800公里，他估计每个月可节省400到500美元的汽油费。
“即使你停在超级充电站，你只需支付15美元，而不是在加油站支付80美元。”鲍尔克说。
03
庞大的超级充电网络
特斯拉车主表示，他们非常喜欢该公司超级充电网络的便利性。
有几位特斯拉车主说，如果他们无法使用特斯拉的网络或同样可靠的网络，他们就会考虑购买其他品牌的电动汽车。
“我甚至无法想象没有超级充电网络的电动汽车。”加拿大model 3 车主尼克·卡拉乔洛（nick caraciolo）说，“公共充电桩几乎毫无用处，甚至有一半都无法正常工作。”
在北美，特斯拉用十多年时间建设了超过20,000个可以快充的超级充电站。这些超级充电站被广泛认为比其他网络的充电站更可靠和易于使用。非特斯拉电动车车主不得不依赖于公共充电网络，这些充电桩往往数量少且不稳定。
不过，马斯克已经开始与其他汽车制造商合作，向其他电动车车主开放特斯拉的一些超级充电网络。
04
导航系统
特斯拉的内部导航系统会提醒驾驶员哪些充电站预计效率最高，哪些充电站人多。这是车主们喜欢的一个功能。
鲍尔克说，他在最近的一次长途旅行中使用了该系统，他每隔约三个小时只需要停15分钟充电。
“还有哪家公司能与我的需求保持如此一致，预测并提醒我？”他说。
与此同时，非特斯拉车主常常抱怨他们在长途旅行中寻找充电桩的悲惨经历。一位起亚电动汽车车主说，她不得不停12次在慢速公共充电桩上充电。另一位福特电马mach-e车主说，他找了4个充电站，才找到能工作的充电桩。
其他公司也试图效仿特斯拉的系统。今年早些时候，谷歌地图宣布将开始使用人工智能来帮助电动汽车驾驶员找到充电站。
05
自动驾驶系统（autopilot）
所有特斯拉车型都配备了autopilot功能，让汽车能够在车道内自动转向、加速和刹车。辅助驾驶不能取代驾驶员的角色，但可以使驾驶更加轻松，并减少事故发生。
一些驾驶员还可以选择使用特斯拉的完全自动驾驶（fsd）软件，这是一项测试功能，售价为1.5万美元（或每月199美元）。它可以使车辆变道，并识别交通灯和停车标志。
一位特斯拉车主表示，autopilot和fsd让他在道路上感到更安全。
“随着年龄的增长，你的驾驶技能会下降，自动驾驶功能让我在开车时有了额外的保护。”71岁的model s车主约翰·布鲁斯尼亚克（john brusniak）说。
并非所有人都对这些功能深信不疑。美国国家公路交通安全管理局 (nhtsa) 正在调查autopilot以及它与几起事故的潜在联系；加利福尼亚州机动车辆管理局指控特斯拉虚假宣传其autopilot和完全自动驾驶功能。
06
动力十足，加速强劲
许多特斯拉车主喜欢在驾驶车辆时感受加速的冲击，无论是超快速的model s plaid还是相对便宜的model 3。
当特斯拉model s plaid首次面向公众发布时，一段视频展示了它与保时捷taycan turbo s在竞速中轻松领先的场景，这使其在网络上迅速走红。大多数特斯拉车主并不会将车开到赛道上，但他们仍然喜欢速度感。
“我的特斯拉就像一辆带轮子的宇宙飞船。”加利福尼亚州的model s 车主维韦克·瓦德瓦（vivek wadhwa）说，“它几乎可以飞行，操控性也独一无二。”
07
高科技功能
很多特斯拉车主都是科技爱好者。几位车主表示，他们喜欢特斯拉的附加功能，包括哨兵模式、宠物模式、放屁声效和游戏功能。
“它就像是一个带轮子的ipad。”加利福尼亚州的model s 车主史蒂夫·阿马西（steve almassy）说。
鲍尔克说，他喜欢尝试一些更有趣的功能。“我曾经是苹果粉丝，现在我是特斯拉迷。”
“我让它在人们面前放屁，逗他们开心。”他说，“正是这些小功能使产品独特，让人们喜爱这个品牌。”
除了上述优点，一些特斯拉车主也反馈了他们所遇到的问题。
多年来，一些特斯拉车主在网络上抱怨与特斯拉服务中心有关的问题，称他们遭遇了长时间等待、粗糙的维修和昂贵的维修费。车主们还反馈了一些质量控制问题，如喷漆质量不理想，车身部件不对齐。
一些特斯拉车主说，他们对服务中心的经历很不满意，并在交车后发现车辆存在一些小缺陷。但也有一些特斯拉车主认为媒体对特斯拉客户服务和质量问题的报道夸大了事实。
《消费者报告》高级分析师克里斯·哈尔托（chris harto）表示，根据该杂志针对特斯拉车主的可靠性调查发现，“涂装和装饰”、“噪音和漏水”以及“车身硬件”是特斯拉常见的问题点。
一位特斯拉车主指出：“如果你想成为一个早期使用者，你就必须忍受一些问题。如果人们没有意识到这一点，他们就是被宠坏了。”
来源：insider、中科联化研究院
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