“我已经劝退8个朋友购买放弃极氪(001),因为你们(极氪)承诺不兑现。”这是一位极氪001车主写给极氪高层的话。
“我提的建议,极氪厂家能看到吗?”
这是另一位极氪001车主在接受我们深访时,发出的关切之问。
2023年6月27日-7月3日,《电动汽车用户联盟》对极氪001车主展开了用户满意度调研,一共有211位车主填写了问卷,其中有8位车主接受了我们的深度访谈。
经过半个月的努力,《极氪001满意度报告》终于撰写完毕,并将于2023年7月20日正式对外发布。
在写作报告的过程中,我们也对这211位车主的意见和建议进行了分类归纳,一共分为智能座舱、智能驾驶、服务、车机团队、车主、权益与补能、座椅与电吸门等七个主题。今天,我们将它们发布出来,希望极氪厂家能够听到。当然,最重要的,是希望极氪厂家听到用户声音后,对产品和服务做进一步的提升。
最后,稍作剧透,在我们这次调研中,极氪001的净推荐值(nps)只有26.5%,车主推荐意愿不高,具体原因也能从这些意见中略窥一二。
极氪001车主群已经成立好久啦,欢迎各位预定车主/准车主进群交流,进群请扫描编辑微信。
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| - 提升车机ota能力和研发能力,加速车机系统功能的更新
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车主原声:
没有视频输入,无法把switch什么的连在车机上,用它的屏幕当显示器。极氪x有k歌功能,极氪001现在没有。封闭系统,只有咪咕视频、优酷、哔哩哔哩。车机团队相比于其他的感觉更新确实慢,然后每次更新还是有些许的bug。 操作不太顺手,我点哪个按键,等一下才反应。我觉得流畅度还是车机优化的问题、系统优化,跟硬件没多大关系。辅助驾驶和车机,希望换了团队以后积极快速投入,毕竟像现在华为辅助驾驶阿维塔、飞凡这些做的都不错。 ——陕西,刘先生
02
智能驾驶
辅助驾驶功能少,软件质量差,未兑现配置表功能
| - 自适应巡航是我用过最烂的,猛加速猛减速很不舒服,弯道直接退出
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| 直进直出 哨兵模式、露营模式、漂移模式 nzp 自动泊车 |
这个车是 21 年4月发布的,到现在两年多了,完全道路辅助驾驶,自动泊车到现在还没上,但好像说是 7 月份,就这个月可能会有,5. 0 里面不知道有没有。然后很多车哨兵模式已经有了,我们哨兵模式也没有。 ——浙江,张女士
现在系统可能有些bug你用着用着lcc就不能用了。现在经常弹那个报错,前置摄像头有问题,然后本次驾驶就不能使用这个lcc。lcc比自己开下来更费电。
——成都,徐先生
服务
| ag真人官方网的售后服务急需提升,现在的售后跟没有一样 ag真人官方网的售后服务问题很严重,比车机问题还要严重 ag真人官方网的售后服务人员服务态度差,服务流程糟糕 麻烦把售后管理搞好一点,所谓的质保就是摆设 售后修异响,根本修不好 售后处理问题太拖拉 门店保养或者是维修等车时间过长 管管售后团队,光说话不干实事的人该踢出团队 配件价格太高(轮胎) 配件订货时间长,门店不提供代步车 售后网点覆盖率低 依托领克售后网点,环境和体验不是很好 我已经劝退8个朋友购买放弃极氪,因为你们承诺不兑现 售前售后的服务质量是影响极氪发展的绊脚石
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| 提高售后服务意识 提升服务能力和提高配件质量 加强售前、售后人员培训,深化员工对产品的了解 主动提高ag真人官方网的售后服务管理体系,调整售后架构 提升服务质量,及时解决车主响应速度,维修质量,增值服务等问题 增加后期官方改装,比如说电吸门、后排屏幕、香氛系统、电尾门等 优化服务细分,设置售后交互伙伴与团队跟进 希望多建极氪自有的售后网点 增加服务中心
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多对一专属服务群形同虚设,基本没用,车出现问题需要一层一层转接,解决问题的速度远不如打400来得快。转移到app里的专属群更没用,有点像我们在找淘宝客服的那种感觉,不太行。之前遇到一个软件的bug,那个时候刚刚转移到app的售后群里,可能才上线然后他们就没回复,这算是第一层级。回复的是一个机器人,它会先筛一遍,然后没有回复,人工就没有转进来。后来我打400,让把那个视频发到微信群里(已经发过),实际上那个微信群已经解散了,但他们还是让我发到那个群。整个很错乱,最后还是400 安排一个专属的人跟进,加我微信这个事情才能解决。
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| 重新寻找适合的车机团队 提高车机团队的素质 各个部门不能内耗,团结协作,高层要听见基层的声音 车机团队要多听听实际用户(老车主)的声音
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意 见 | 少割韭菜 背刺老车主 对老车主的关注度很低 给新车主亮点的同时,也麻烦照顾下旧车主的痛点 社群活动报名一般都选不上,签到的积分越来越少
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| 出台极氪老款车型升级新款的政策 对首批车主的问题多一些关注 增加老车主关怀度 重视老车主的感受 给老车主多点福利,让老车主帮忙做推销
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意 见 | 价格贵了,权益少了 买车为什么不送充电桩 2022年you版希望可以升级1000度免费充电 快充速度依旧很慢
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座椅塌陷、鼓包,舒适度差;电吸门不好用
意 见 | 座椅坐得我腰痛 2021款座椅太不舒服,没有合理的解决方法 座椅起包、太硬 后排座椅高度不够用、座垫不够厚 座椅没有腿托 新款座椅升级,老车主接受不了 座椅本身存在缺陷,不应该老车主买单 升级座椅价格便宜点
电吸门和其他配置问题:
电吸门手动模式下开门太费力 电吸门车门开合不好用 系统无法识别电吸门是否关紧 电吸门无法识别障碍物 电吸门开启角度小
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| 召回首批存在问题的车主座椅
更换首任车主主驾座椅 主动进行官方改装 升级座椅,制定合理价格区间,防止过度溢价
电吸门免费换 优化电吸门系统 给老车主换 21 寸轮毂
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后排的座椅高度不是很够,个子高一点的人大腿托的会比较差,但这是电车基本上都有的问题。一米8左右的人腿下面的支撑就不是很好了,我屁股是坐在垫子上的,但腿这边都是悬空的,因为坐垫高度比较低。
电吸门开门以后不会识别到障碍物,它会直接撞上去;小角度的开启,就是我开启门以后,它会不敢往外,雷达会误报,以为外面有一个障碍物。(现在优化的也算还好);电吸门关紧问题,车门开合还是不太好用, 23 款进行了优化。 ——福建,吴先生
《电动汽车用户联盟》是一个专注于讲述电动汽车用户的故事,为用户说真话的平台。
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