燃油车时代，跨国车企车型中欧售价的差别，中国车主早已习以为常。
比如在欧洲最畅销的大众，同款燃油车的价格，在欧洲的售价，通常会比在中国国产后有竞争力。
以2022年大众在欧洲卖的最好的t-roc为例，在欧洲的售价为23495欧元（约合人民币16.95万元），国产后的一汽-大众探歌，起售价为15.89万元，售价相当。
而即便如此，过去十几年里，仍然有一部分钟爱“原汁原味”的中国车主偏爱于花高价买进口车。因为在他们心中有一种执念：进口版车型无论是工艺、技术还是配置都比国产版好。
过去很长时间，不但中国车主曾一度对高价买车习以为常，就连欧洲车主们也享受这种坐拥汽车工业沃土的优越感。
所以当大众id.3宣布在中国来一波降价促销时，德国车主不干了。
最近，有德国车主在社交媒体上表达了对id.3中欧定价差距的不满：
★“大众汽车在跟德国人开玩笑。”
★“纳税人、消费者被如此欺骗，我们只是猎物。”
★“德国人应该停止购买大众汽车。为了让中国人继续购买id.3，大众将价格降低至15，000€。大众认为德国人有多蠢？”
★“德国人拿4万欧元购买id.3来补贴中国人。”……
这些吐槽大众的言论，是不是看着有点似曾相识？像不像之前在国内消费高价汽车，而这些产品在国外实际上价格要下降一大半时的感受？而引发这个争议的是近期大众id.家族开启限时促销。7月初，一汽大众针对旗下id.家族推出了限时优惠活动，整个id.系列车型售价低至15.59万元起。随后，上汽大众也宣布了其旗下的电动车id.3推出“限时惊爆价”，11.99万元起，限量7,000台。这让id.3的起售价比之前降低了4.5万元之巨。11.99万元折合欧元为1.5 万左右，而id.3在德国起售价为 3.9995 万欧元。在降价之后，id.3的德国售价是该产品在中国的2.6倍。从大众德国的ag真人旗舰厅网址官网上看到，目前搭载中型电池（58kw/h）的大众id.3德国售价3.99万欧元起（约合人民币31.48万元）。不单单id.3，id.4/id.6在中国市场的售价也要远低于德国。经过降价后，id.4在中国市场起售价为18.39万元起，而该车型在德国售价为42635欧元，约合人民币34.37万元。这引起了欧洲尤其是德国车友的强烈不满。他们认为自己受到了欺骗和背叛，进而在网络上呼吁不要购买大众汽车。对此，大众汽车的一位发言人在接受外媒 autobild 采访时解释道，价格差异是由多种因素造成的，可以总结一下三点：一、海外电动车产业小且不成熟。众所周知，随着规模的扩大，固定成本可以分摊到更多的产品中，从而降低了每个单位产品的固定成本，例如工具、租金、折旧等。2022年，欧洲新能源汽车销量为258.9万辆，而2022年国内新能源车销量567.4万辆，是整个欧洲的两倍之多。大规模的生产自然有利于降低电动汽车的生产成本，加之国内汽车新能源汽车工业较为成熟，包括原材料、三电技术、生产运输等优势明显，自然能在汽车生产成本方面更具优势，从而在价格上有更大的调整空间。二、发达国家人力成本高。由于劳动力不足的原因，欧美发达国家的人力成本高，从而导致了生产成本也是居高不下。德国工人的的平均月薪为4000欧元，约合人民币3.2万元，上海特斯拉工人月薪在国内算高了，综合各种福利下来也就近1万元的水平，更不要说其它自主品牌的工厂薪资了。廉价劳动力一直都是国内生产的重要竞争力之一，这个曾经频繁出现在高中地理上的知识点，造就了辉煌的中国制造。三、国内汽车市场价格竞争大，市场内卷。国内的新能源汽车产业一直都走在世界前列，其中包括自主品牌、造车新势力、合资品牌、外资品牌等各大车企的竞争愈演愈烈，而降价便是需要消费者的关键。自2023年以来，包括特斯拉、小鹏、蔚来等品牌纷纷降价促销，而新车的定价也不断拉低，从而导致国内汽车价格会更加实惠，相较于海外来说自然更具性价比。更重要的是大众在中国市场降价也是迫不得已，其电动车在中国市场缺乏竞争力，销量上无法与本土电动车型互相匹敌。同时，中国市场对于大众的重要性也不言而喻，大众的id系列必须要通过打折来刺激销量，而即便是这样，似乎也并没有让id系列大卖。根据上汽大众公布的数据显示，上汽大众id.家族前6个月销量仅为2.81万辆。 本文转载自网络,ag真人官方网的版权归原作者所有,如侵犯您的权益请联系wyl860211@qq.com,我们将第一时间删除。