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大降价也卖不动的丰田,直降5万、月销102辆,丰田bz4x不好在哪里
汽车知识
日期:2023-07-17 16:46
近几年,看着越来越多的新能源汽车品牌收获颇丰,传统品牌也开始着急了,即便曾经对纯电车不屑一顾的丰田汽车,也推出了两款试水之作,一个是广汽丰田的bz3,另一个是一汽丰田bz4x,但两车目前的市场待遇却有很大的差别,前者当下销量还看得过去,月销两三千辆,是现在不少合资车企的销量水平;后一款车销量却非常低迷,直降5万,6月仍然才卖出102辆,这个成绩在目前的市场中基本上算是出局。本文将从多个维度分析丰田bz4x难以售出的原因,一起来看看。
先从价格来分析, 丰田bz4x在售车型共有5款,指导价为19.98-28.48万,价格诚意一般,但它有5万的优惠,优惠之后的价格就比较有吸引力,那为什么还是卖不动?是产品有问题,还是其它原因?
从尺寸来看,该车长宽高为4690*1860*1650mm,轴距是2850mm,与当前销量第一的model y对比,也处在伯仲之间,可见尺寸没有拉胯,乘储空间得到了很好的保障。
既然不是价格与尺寸的原因,那来看看其它部分的表现。内饰方面,车内塑料包裹的多功能方向盘,看起来稍显廉价,当然中高配车型也有真皮包裹,但价格也到了20万级别。全系中控台采用织网设计,虽然视觉层次感不错,但因为是布质材料,所以清洁打理会很繁琐。低配版本中控屏为8英寸,高配版本则为12.3英寸,车内还是保留一部分物理按键,方便行驶中操作。不过该车的车机系统比较老气,科技性不足。而且可以看出,即便它是电车,整体内饰变化不大,依旧是丰田那味,这可能会把不少消费者拒之门外。
外观方面,该车不同于主流电动车前脸流线型设计风格,而是采用拼接式设计,整个前脸棱角清晰分明。尾灯采用时下流行的贯穿式设计,视觉观感一般。侧面采用传统门把手,并不是电动车常见的隐藏式门把手,说好的有,不好的也有。综合来说,该车的外观、内饰设计还是在线的,只不过较为保守,但也不缺时尚与科技风格,可以说是兼顾了多年龄层次的消费者,但也可能是“两边不讨好”。
配置方面,该车全系搭载了l2级辅助驾驶、一键启动、手机app远程功能、电子手刹等实用配置,另外该车的高配版本还支持360度全景影像、四驱模式、主驾记忆等,并集成了丰田出色的被动安全技术,安全气囊防护把膝部也考虑到了,而且是全系都有。但它还是沾染了丰田油车的“坏习惯”,无钥匙进入、倒车雷达等高配使用配置,低配车型仍然没有配置。另外,智驾系统与智能网联也与同价位竞品车型相差甚远。
续航方面,据已购车主实测,该车续航衰退严重,实际续航能力与厂家宣传的615km存在较大差距,在寒冷天气甚至连一半的续航都达不到。而且该车的充电能力也是一大问题,实测快充需要4-5小时,并且与官方说的0.83小时有着巨大差异,对比主流电动车1小时左右的快充效率,这方面实在是跌进谷底了。而且该车匹配随身充插头的只有1.75kw,比其它主流电动车少了一半的功率,充满100%电量需要40-50小时,极大影响了用户的使用体验。
总的来说,在电动汽车市场里,包括特斯拉、比亚迪、理想等一众电动车品牌已占据该市场的一席之地,而丰田在电动车领域的知名度和市场份额远远不及。而且电动车拼的就是技术创新、续航里程和智能科技,但丰田bz4x在这些方面并未带来明显的突破,配置亮点也乏善可陈,况且丰田bz4x的续航里程实在让人失望,即使有着吸引力十足的价格,电动车续航能力不足等于提早出局了。

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