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顶配不足15万,东风日产启辰大v dd-i超混动,选哪款更合适?
汽车知识
日期:2023-07-17 12:23

导语

如今,不少合资品牌都吹响了全面向新能源领域转型的号角,为了能在全新赛道上尽快脱颖而出,除了发布新平台和新技术外,不少车企都在原来热销车型的基础上直接推出混版版。比如我们今天要说的东风日产启辰,此前,启辰大v凭借不错的颜值、配置和空间赢得消费者的青睐,而混动版车型又将有何表现呢?

近日,启辰大v dd-i超混动正式上市,新车共推出4款配置车型,售价区间为11.89-14.99万元。新车定位为紧凑型suv,是启辰首款应用dd-i超混动技术的产品。作为一款插混动力车型,该车的纯电续航110km,最高续航里程1132km。 

新车解析

外观方面,新车采用了与燃油版车型基本一致的设计,针对部分外观细节进行了调整,新车前脸采用大尺寸中网设计,营造出“v”字形的视觉效果。前大灯组也重新进行了设计,并集成贯穿式led灯带,点亮后有助于拉伸前脸的视觉宽度,这也是时下比较常见的设计手法。

车身侧面与燃油版设计也比较类似,并没有采用过多的线条刻画,前后侧翼子板微微宽出车体,配合下方内凹式的筋线,展现出不错的力量感。此外,新车提供全封闭样式的双色轮辋,而传统样式的门把手也得到了保留。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4607/1917/1624mm,轴距为2700mm。

车尾部分,新车采用贯穿式的熏黑尾灯设计,两侧还配有空气动力学套件装饰,与车头相呼应,车顶后方还延伸出镂空处理的大尺寸扰流板,后包围层次感非常丰富,并采用隐藏式排气布局,也比较符合新能源车的设计。

内饰方面,新车采用的双色内饰十分素雅,中控区域提供了贯穿式双联屏,并且保留了部分实体按键,同时具备多维迎宾模式、智能手机虚拟钥匙、启辰v-link智联系统等智能化配置。此外,新车配备造型小巧的拨杆式电子换挡机构,取消一键启动键,通过主驾驶ods功能,实现无感启动。

动力方面,新车配备1.5t四缸发动机和电机组成的插混系统,其中,发动机最大功率为120kw,峰值扭矩为230牛·米,电动机总功率为150kw,扭矩为320牛·米,官方0-100km/h加速7.8秒。此外,新车还提供10.3kwh和18.4kwh的磷酸铁锂电池组,对应nedc纯电续航里程分别为60km和110km,最高续航里程可达1132km。 

配置解析

启辰大v dd-i超混动共推出了4款车型,差价不太大,但是配置差异还是比较大的,综合各方面因素来看,其实顶配车型的性价比更高,没有比入门版贵太多,配置水平却有明显提升,也是全系最值得推荐的车型。

车型点评:入门版车型是60km ic版,售价11.89万,整体配置水平较低,无论是与同级相比还是于全系其他车型相比,都有一定差距,而且许多实用配置都是缺席的,比如驻车雷达、倒车影像、自动空调等都没有,而且安全性、科技性、舒适性都较为一般,也是全系唯一没有匹配启辰v-link智联系统的车型,也仅仅提供单一的内外饰颜色,所有不推荐此款车型。

车型点评:60km id版比入门版增加了0.7万元,虽然续航水平没有提升,但是配置层面有了全面提升,除了外观内饰有了更多配色选择,还换装了19英寸轮毂,像定速巡航、360度全景影像、全景天窗等实用配置也补齐。此外,双联屏的尺寸也更大,车机系统升级为启辰v-link智联系统,座椅功能也更加丰富,无论是安全层面、智能化水平,还是舒适性,该版本都有肉眼可见的提升,多花0.7万元还是非常超值的。如果对续航没有更高要求的用户可以选择该版本。

车型点评:110km ie版,比前一个版本又增加了1.2万元,配置层面增加不是特别多,比如雨量感应式雨刷、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠、全车车窗一键升降等,而且终于换上了自动空调,舒适度有了进一步提升。不过,最主要的还是续航水平有了提升,而且支持快充,这一点也是非常重要的。如果对续航有一定要求,配置层面不追求完美的话,就可以入这个版本了。

车型点评:顶配版本110km it版,虽然售价接近于15万元,但是个人认为这个版本倒是最值得考虑的,升级了启辰v-pilot辅助驾驶系统,有了l2级辅助驾驶等级,有了更为高阶的辅助驾驶水平,而且还具备带位置记忆的电动感应后备厢、前排座椅加热/通风、后中央扶手、64色车内环境氛围灯等,总体来说这个版本似乎更符合目前主流新能源车的配置水平,综合驾驶体验最佳,如果不是预算特别有限,还是推荐入手这款。 

小结:作为首款搭载启辰dd-i超混动技术的车型,启辰大v dd-i超混动可以说是一款极具性价比的紧凑型插混suv,不过在同级市场中,哈弗枭龙、银河l7,以及宋pro dm-i冠军版都是实力不俗的选手,新车上市后能否打破这一细分领域竞争格局现在还不好说,就让我们拭目以待吧。


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