在国家历史博物馆收藏着中国第一辆国产跑车——吉利美人豹，它见证了吉利汽车风风雨雨的成长历程，也印证了中国汽车工业发展史上最经典的传奇。
1995年11月，吉利集团与临海鹿城摩托车有限公司联合重组，成立台州鹿城摩托车有限公司。摩托车业务一经推出，就因质优价廉风靡国内外。当时，企业年产值曾达4亿元，纳税千万元。
在摩托车业务顺风顺水的时刻进军充满未知又需要高投入的汽车制造业，很多人并不理解。当时，国家政策还没有放开，对汽车行业管理很严，民营企业造车基本不审批，不发生产目录。而吉利创始人李书福的嗅觉却一向敏锐，他认为，汽车市场有着广阔的空间，将大有可为，于是，他力排众议，筹集资金坚持造车。面对着资金、技术、土地等诸多困难，吉利集团选择蛰伏，不断打基础、练内功，专注于技术研究和人才培养。
1996年，吉利集团的汽车制造业务迎来了春天。临海市政府将800亩土地转让给吉利集团，作为生产基地。1997年，李书福多方打听得知当时已经停产的四川德阳监狱汽车厂仍保留有汽车生产目录，但只能生产“6”字头的轻型客车和两厢轿车。于是，吉利集团全资收购这家汽车厂，终于顺利取得了生产目录。3月，吉利正式进军汽车整车生产领域。
1998年8月8日，在突破一系列技术瓶颈后，第一辆吉利豪情（两厢）轿车在临海顺利下线，开启了中国民营企业造车之先河。2001年，吉利集团正式获得国家汽车公告，成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。2003年1月28日，吉利集团又在临海造出中国第一辆国产跑车——吉利美人豹。
2008年，面对全球金融危机，李书福发出了汽车行业的“冬泳论”，提出在严峻的市场环境下，不应该“冬眠”“待着不动”，而应当“冬泳”，积蓄力量、力争上游。他调整企业经营理念，带领吉利集团开始战略转型，加快产品布局和开发进度，加强对供应体系、营销体系和服务体系的整合，终于熬过经济寒冬，破茧成蝶。2010年，吉利“蛇吞象”收购了沃尔沃，在引进技术的基础上高效开展“二次创新”，充分发挥“后发优势”，“站在巨人肩膀上”坚定不移地推动企业转型升级和可持续发展，实现了中国企业从“追赶”到“超越追赶”的成长历程。从前一心想“弯道超车”的汽车制造民营企业，如今也可以向世界输出中国的汽车品牌和产品，输出中国的精神价值、文化自信。
来源：“学习强国”浙江学习平台“浙里学史”频道
（台州市党史学习教育领导小组办公室报送）
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