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2023款丰田新车登场,全系标配tss3.0套装
汽车维修
日期:2023-07-17 10:47
  雷凌作为丰田旗下的常青款车型,凭借着高速度的换代更新速率不断的保持市场领先地位,这不全新2023款雷凌又来了,在智能化方面得到了全新的升级,具体的感受不如何呢,看看就知道了。
全新雷凌都有哪些变化。
  在日常道路前方有车、驾驶员分心的情况下,pda预碰撞安全系统可以提前做出预判,并可实现减速或者刹停。
  

  另外电瓶车突然进入车道的事情也是时有发生,而有了drcc动态雷达巡航控制系统之后,系统将会主动识别周围的车辆,并自动降速,规避风险。
  面对路上行人的“鬼探头”,雷凌有了pcs预碰撞安全系统,并且这套系统不仅可以规避行人,还能够识别例如自行车、电线杆等杂物。
  

  除了上述的这些配置,tss3.0智行安全套装还包括车道寻迹辅助、道路标识识别、车道偏离预警等功能,最重要的是除了最低配车型,雷凌全系标配tss3.0套装。
车机系统体验:翻天覆地的变化。
  新款雷凌变化最大的地方就在于采用了全新的车机系统,不仅能够满足日常使用,还增加了许多娱乐功能。
  

  不仅如此,还增加了语音交互功能,不仅可以30秒内连续对话,还支持双分区拾音,控制车窗、空调等功能。另外,能够听懂普通话、粤语以及中英掺杂的指令。
  让我惊喜的是,语音助手还能够支持可见即可说功能。除了语音助手之外,这套车机还可以安装大量的app和小程序,完全可以当一个手机使用。
  

驾驶辅助体验:同级车型中的佼佼者。
  在驾驶辅助系统方面,除了最低配车型外,全系标配l2级别的驾驶辅助系统,均可实现全速域自适应巡航。
  并且这套驾驶辅助系统开启的方法也非常简单,仅需按下方向盘上的按钮即可,上下控制车速,右侧按键控制跟车距离,这也让很多初学者降低了学习成本。
  

道路试驾体验:不愧是丰田。
  除了安全系统之外,新款雷凌变化最大的地方就在于动力方面,不仅从原来的镍氢电池更换为了三元锂电池,还将电机功率有所增加。变速箱方面依然采用了e-cvt行星齿轮变速箱,这也是丰田混动系统的终极奥义。
  虽然发动机的动力输出没有变化,不过电机的功率有所增大,系统总功率也比之前增加11千瓦,动力增强之后,后段加速也会更从容。
  

  如果用两个字来评价这套混动系统驾驶感受的话,那就是平顺,特别是在深踩油门发动机介入的时候,你不会感到任何突几和顿挫,整体来说行驶感受很接近电动车。
  方向盘回馈很紧致,转向力度很轻柔,配合偏舒适性取向的底盘调校,能够让绝大多数人都会觉得这辆车很好开。
  

  在power模式下,这辆车的油门响应非常快,通俗来讲就是很“跟脚”,这辆车很好开,也能让你找到一些jdm的乐趣。
  悬架采用了前麦弗逊、后e型多连杆的设定,这也使得它的底盘滤振性不错,甚至有一点德系车的”整”。
  

外观延续现款设计。
  全新雷凌与老款车型在外观设计方面差距不大,仅在细节上有所区分。新款雷凌依旧提供了两种外观设计风格,相比较而言,还是运动版的线条刻画更加硬朗,也更具有视觉冲击。
  具体来看,运动版车型梯形大嘴的设计相当霸气,也能够增加整体的视觉宽度,并且在前杠两侧增加了熏黑饰条,看起来更具有层次感。
  

  大灯的造型依然十分张扬,就像猛兽的獠牙,并且新款车型在灯组方面进行了优化,无论高低配均采用相同的设计,并且在高配车型上还带有透镜。
  整车长4640mm、宽1780mm、高1435mm,轴距2700mm,除了高度比老款车型降低20mm之外,其他数据均和老款车型保持相同。
  

  相较于战斗气息十足的前脸来说,侧面设计就简洁了许多,完全没有多余的造型,非常简洁干练。另外轮毂造型,也是整个侧面比较吸睛的一点,这个造型有点类似于当年ae86上面搭载的那套渡边八爪鱼轮毂,不过这套轮毂的造型更锐利一点。尾部设计依然延续了现款车型的风格,唯一不同的是在后包围增加类似扩散器的设计。
内饰科技感增强。
  在内饰设计方面,整体设计风格与老款车型保持一致,不过更换了全新的全液晶仪表盘,并且中控车机也支持更多功能。
  

  这套车机系统的功能已经在上文中提到了,在这里就不过多进行赘述了,正因有了它的加入,使得让雷凌的智能座舱更上一层楼。
  出于实用性考虑,新款车型配备了实体按键来控制空调,不过你也可以通过屏幕或者语音助手来控制。
  仪表盘也由过去4.2英寸的半液晶仪表盘升级为12.3英寸的全液晶仪表盘,能够显示的内容更加丰富,看起来也会更加时尚。
  

  稍有遗憾的是新车并没有采用真皮方向盘,取而代之的则是塑料方向盘,手感也算不错,对于方向盘材质比较挑剔的朋友们也可以动手换一个。
  总的来看,雷凌在消费者当中的保有量足以说明这车的品质了,这一次全新的配置来袭,也为消费者提供了更多的选择。


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