卡罗拉是过去的销量霸主，但今天呢？显然不是。
日前，tspace特空间表示，2023年上半年model y顺利超越卡罗拉，成为乘用车市场新晋霸主，值得一提的是，这是电动化路径上的一次重大胜利，也意味电动化转型走到了一个新的节点。
丰田销量被超越，其实最着急的反而是大众这种企业。
01 特斯拉按部就班，挖掘传统市场
北美、欧洲、亚洲市场，特斯拉正在上演一场生死时速，5年没有新品上市，传统的技术和新的技术储备都已经到了非常紧张的地步。
现有model 3需要改款，model y又迅猛增量。
全球范围内特斯拉掀起了一轮接一轮的降价动作，也就是说能够持续增长源于不断下探的价格，让此前无法接受特斯拉的消费者能够购买到，这是model y成功的秘诀。
因为从续航能力、充电速度上来说，对于北美以及国内消费者来说，不用加油的特斯拉的确能够打开新世界的大门。
过去两年，特斯拉的价格下调非常迅速，国内市场model y价格已经比bba入门车型更低，而北美市场此前刚刚表示还有万元（美金）的价格降幅空间。
特斯拉的盈利模式有很多种，虽然订阅模式正在推进，但保证产品基本的盈利面也非常重要，所以新技术的落地非常重要，马斯克表示model 3目前不能进行新的技术升级，原因是走量的车型一旦停产升级，资金流将会遇到问题。
按部就班的特斯拉很有规划和目标，就是为了创造出更大的市场，一方面降价，一方面储备新的技术抢夺传统燃油车市场份额。
02 丰田被超越
被超越的丰田其实并没有想象中的恐惧。
原因是从今年上半年数据来看，全球范围内丰田的销量影响并不大，依然是传统版本的巨头，而且丰田品牌全球忠诚度非常强势。
北美、欧洲、亚洲以及澳洲的布局非常出色，品牌价值能够推动企业向前发展，牛头标存在的价值就是为了降低和用户沟通的成本。
而丰田的品牌布局、工厂布局非常缜密， 力求每个品牌都能良性盈利，1000万年销量背后不是靠批评推动，而是靠大规模生产推动，所以丰田也是全球车型最少而完成销量最多的企业。
此次卡罗拉销量被model y超越，代表model y的低价策略很成功，但不能说明卡罗阿里的热度降低，毕竟其依然是全球最受欢迎的燃油车。
同时丰田也在积极寻求战略转型，国内市场的电动化路径丰田暂时跟不上，原因是绿牌和其ths技术路线无法重叠，但从碳排放能力上来说，ths在全球市场的意义都非常出色，es300h这种车型综合油耗5l左右，足以说明技术路线的优越性。
在技术布局上，丰田也在积极寻求更快的电动化转型路径，被特斯拉超越，不能影响其在全球市场中的盈利能力和霸主地位。
03 二线巨头慌了
大众、日产这种二线巨头压力巨大，这些企业本身存在品牌众多，盈利稍差的原因，电动化转型还要投入巨大的技术。
其实大众是压力最大的企业。
以国内市场为例，去年的销量建立在两个奥迪、两个大众、捷达、斯科达、保时捷几大品牌基础上完成的，大众的品牌规划繁多，不少品牌却无法良性盈利。
尤其是在面对电动化转型的时候，大众的meb平台无法提供有力的支持，而且大众销量布局本身存在短板，过度依赖亚洲市场，北美市场的缺失让其失去恒久的动力。
亚洲市场又经历一场电动化的阵痛，意味着大众失去了一个巨大的引擎，不久前奥迪向国内企业寻求技术帮助，也能看出技术储备的羸弱和中国市场的重要。
必须要在国内市场建立核心的品牌价值，才能够让大众在全球市场找到新的突破口。
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