今年是长城汽车哈弗品牌新能源转型的起势之年，也是哈弗品牌梳理燃油车产品阵容重新出发的一年，而后者的主题是“聚焦”，聚焦哈弗品牌最为擅长的领域，依然坚持品类创新，在燃油车的蓝海中找新机会。调整已经在默默进行，而近期发布的新哈弗h5是这轮调整的一个风向标。7月3日，《车壹条》等媒体与哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱作了一番交流，基本理清了哈弗品牌今年的全盘发展规划。简单总结下，今年，哈弗品牌将坚持新能源车和燃油车双轨布局的策略，其中新能源车将以狗系列和龙系列为核心，燃油车将聚焦狗系列和h6系列，坚持品类创新，打造全新的h5和h9，至于其他哈弗品牌车型将被淘汰。为什么会有这样的一番梳理？所谓的品类创新，新哈弗h5到底新在哪了？对于仍然以燃油车为主体的长城汽车来说，加速新能源车转型是必选动作，但燃油车也不能放弃，这不仅是长城汽车的转型根基，也是市场发展趋势所要求的。乔心昱表示，今年是长城汽车建厂33周年，也是哈弗品牌独立运作的第十年，在过去多年的时间里，哈弗品牌打造了一系列经典车型，时代虽然在转变，但哈弗全球suv专家的身份、对每个时代做最好suv的承诺不会变，其意义远大于是燃油车还是新能源车。言外之意是，只要消费者在suv市场还有未被满足的需求，哈弗就会持续打造新产品，不管这些产品是燃油车还是新能源车。同时，新能源车发展势头虽然很猛，但从市场份额看，燃油车仍占大多数。乘联会的数据显示，今年上半年国内新能源车零售量为308.6万辆，渗透率为32%，燃油车份额依然绝对领先。乔心昱表示，在中国汽车市场，新能源车和燃油车未来会达到一个50:50的平衡点，而这个时间点大约在2026年，短期内燃油车在中国还有巨大的市场，在广阔的下沉市场，燃油车还有广阔的发展空间，所以哈弗品牌仍建坚持深耕燃油车市场。“在燃油车市场，今年上半年的核心策略是‘聚焦’，我们逐步淘汰了市场接受度不高的车型，未来将主要聚焦于狗系列和h6系列，今年开始，哈弗的燃油车只会有两个动作，一是优化现有产品，二是不在同一个价格区间布局同品类车型，而是开发创新品类产品。”乔心昱总结。重启番号的新哈弗h5，就是哈弗品牌今年在燃油车市场品类创新的重要一步，而且这也是哈弗品牌燃油车系列重归h系列命名的开始。“命名上，我们承认过去走了很多弯路，有时名字与实际产品并不吻合，比如h2叫赤兔、h7叫神兽。”乔心昱对于哈弗此前被质疑的产品命名问题并不避讳。作为哈弗品牌原有的“番号”，新哈弗h5新在哪呢？可以说，这与原本的哈弗h5已经完全不是一款车了，这是一款全新车型，只是其硬派定位与原本的h5相似。新车定位工具车品类，兼顾家用和商用，哈弗概括其为“宜家、宜商、宜远方”。新车又四个主要特点——非、长、强、大，“非”是指非承载式车身，“长”指接近5.2米的长度和超过3.1米的轴距，“强”指其同时配备汽油和柴油两套动力系统及四驱，“大”指后备箱超大容积是一般城市suv的3倍。官方表示该车将主要针对四类人群，一是原来h5的老用户，二是皮卡用户，三是特殊功能需求的用户，比如摄影摄像需求，四是b端行业大客户。从外观造型来看，新哈弗h5采用了硬派越野常见的方方正正的设计，整体车身线条硬朗，谈不上多精致时尚，但胜在稳重大气。前不久该车工信部申报信息曝光，其车身尺寸为5190/1905/1835mm，轴距3140mm，可以算大型suv了。内饰方面，新车采用大五座布局，内部空间非常宽敞，而且考虑到商用装货需求，其储物空间非常规整，第二排座椅放倒后能形成一个巨大的纯平空间，无论是装载货物，还是家庭出游改造成休憩空间，都很合适。动力上，新车将提供2.0t柴油和汽油两种选择，还将配备四驱和后桥差速锁，确保通过能力。该车悬挂采用前双叉臂后五连杆方案，充分考虑了舒适性。据乔心昱透露，该车顶配价格或将在15万元左右，以这样的尺寸和配置，这个定价是极具竞争力的，而且这个细分市场确实是空白的，市面上基本没有竞品车型，考虑到其宜家宜商的定位，该车不仅瞄准了suv市场，还会对mpv和皮卡带来一定冲击。所以即便燃油车市场当下在不断萎缩，但哈弗仍对这款车有不错的销量预期，乔心昱透露，新哈弗h5的月销量小目标是5000台。看完新哈弗h5之后，壹姐的第一感想是哈弗这回味儿对了，这是哈弗品牌最为擅长的领域，已经有了多款成功车型，所以哈弗才能打造一款这么具有价格优势的车型，换了别的车企，也不具备这样的成本优势。考虑到这个细分市场的确有需求，而且mpv和皮卡确实各有弊端，无法全面满足这些消费者的需求，所以壹姐很看好新哈弗h5，在壹姐看来，月销5000台的目标或许有点保守了。
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