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来源：汽修领域
油电混动汽车一般指油电混合动力汽车。新能源汽车虽然能够减少汽车尾气排放，但是新能源汽车续航里程与充电问题一直存在，于是油电混动汽车应运而生。
油电混合动力汽车即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新，拿主流的混合动力技术来言，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。那么油电混动汽车的优缺点又是什么呢？油电混合汽车的优点
1、节油效果好。油电混动汽车最突出的优点就是省油，这也是它存在的意义。油电混动汽车在平时的时候可是用电池续航，在电量用光之后，才会使用燃油续航，这就节省了很大一部分燃油消耗。2、续航能力强。新能源汽车的缺点就在于没有令人满意的续航里程与充电时间长，而油电混动汽车就没有这个烦恼。在城市之中用车，蓄电池足以满足需求，如果想要跑高速，那么发动机就能得到运用，直接加油就能走，不需要过多的等待。3、保养费用相对较低。虽然油电混合汽车比一般的燃油车多了一套电力驱动系统，但是在日常保养的时候，就不用关心这一部分。油电混合汽车的缺点
1、价高补贴少。因为多出一套驱动系统，所以油电混合汽车的制造成本就要高出很多，而且在补贴上面要比纯电动汽车更低。因此，油电混合汽车的售价要比燃油车和纯电车高出不少。
2、可选择车型少。因为这种车型属于过渡车型，而且需要的技术也不少，所以有很多车企就没有涉足这一领域，就导致油电混合汽车的车型要少很多。消费者在选择的时候，就没有多少挑选的余地。3、动力有些不足。油电混合汽车在设计的时候就因为空间限制了发展，发电机和发动机的功率都受到影响。因此，在动力方面，油电混动汽车是不如燃油车的。油电混合的车子值得买吗？
混动车我试驾过5款：上代雅阁混动和凯美瑞混动，这代雅阁混动和凯美瑞混动，还有雷凌混动。我先跑出结论：油电混动车值不值得买，取决于你买混动的目的和需求。
如果你是纯家庭用车，而不是跑滴滴，那我明确告诉你，想靠省油捞回买车多掏的钱是很困难的。我不妨以凯美瑞和雅阁为例来算一下。
决定混动省的油钱能不能抵回比汽油版多出来的购置成本，取决于两大先天因素：一是混动版比汽油版贵了多少钱，二是同样条件下混动版比汽油版省多少油。当然，至于回本的周期，则取决于两个后天因素：用车场景（路况）和用车强度（年里程数）。我们重点分析先天因素。众所周知，油耗这玩意儿，影响因素太多，人与人的差别太大，所以需要一个统一的标准才有可比性。考虑到工信部采用的nedc油耗测试循环过于温柔，不切实际，下文的油耗统一用相对更能反映实际驾驶的美国环保局（epa）油耗测试结果来算。凯美瑞：上个月我走访了北京两家广丰4s，同样配置的混动版（2.5hg豪华版）比汽油版（2.5g豪华版）裸车贵2万元整，加上保险和购置税，一共贵2.2万元左右。如上图，凯美瑞2.5l混动的综合油耗46mpg（英里/加仑），换算成国内单位是5.1l/100km；2.5l 8at汽油版综合油耗32mpg，相当于7.35l/100km。混动版省了2.25l/100km。
以北京当前（2019年6月下旬）92#油价6.75元/升来算，混动版每一万公里省1519元油费。抵回2.2万元的购车差价要开14.5万公里。按一年2万公里算要开7年多。如果按市区油耗算，混动版能省3.05l/100km，折合一万公里省2175元油费，回本周期缩短到10.1万公里。
雅阁：今年3月我也对比过雅阁的混动版和汽油版，1.5t优惠1.9万，2.0l混动只优惠9000，1.5t最畅销的260turbo精英版为例，优惠后裸车17万，和它配置最接近（仍然比汽油版多了一些配置）的混动锐领版裸车价21万，差价达到了4万元。考虑到混动锐领版配置还是比1.5t精英版略高一些，两款车购置税和保险的差价我就忽略了。
根据epa油耗测试，1.5t高功率版综合油耗31mpg，折合7.6l/100km；2.0l混动版综合油耗48mpg，折合4.9l/100km，省了2.7l/100km。算下来每一万公里省1823元油费，回本需要21.9万公里。按一年2万公里算要开11年。如果按市区油耗算，混动版省2.94l/100km，每一万公里省油费1985元，回本周期仍然长达20.2万公里。不可否认，最近几年，两田的混动产品价格越来越低，新上市的亚洲龙混动起步价23万多（要知道这车b 级尺寸，在北美市场起步价比凯美瑞顶配还贵呢），雅阁混动裸车价更是不到20万。但和自家汽油版的价格相比，混动版想靠省油回本短期内仍然是不可能的。
如果你买混动只是看重能不能省回油钱，那还是老老实实去买汽油版吧。单从回本的角度，只有日均行驶里程足够长、市区用车比重足够大。混动的价格才比汽油版划算。
但实际上，混动车并不只有省油这一个好处，它的动力响应、平顺性和nvh方面比纯汽油车都有明显优势。把这些隐性价值放进去的话，多出来的差价就可以认为是一分钱一分货了。
雅阁和凯美瑞的混动版我都试驾过，出色的行驶品质让我非常难忘。当然，如果让我选一台，我更倾向于动力更强、后排舒适性更好、价格门槛更低的雅阁混动。
1、身份上没有变化，油电混合不属于新能源汽车在排放标准上与燃油车一样受限。2、动力提升并不明显，以凯美瑞为例（油电混合基本都是日系车）：2.5升燃油车动力最大功率165kw、峰值扭力250牛米，百公里加速9.1秒；2.5升混动车动力最大功率160kw、峰值扭力441牛米，百公里加速8.44秒；提升微乎其微，那么这221牛米到底体现在哪？ecvt结构不是变速箱，而是动力传递器，其中两台电机只有一台能在行驶中辅助，另外一台小电机用来启动发动机和倒车。发动机功率131kw、总功率165kw，那么驱动电机仅有34kw，扭力值会小到难以想象。3、节油能力，油电混合自然要看电力系统，镍氢电池组容量不过1度左右，日常用车发动机总是启动的，辅助加速或者低速移动确实可以省油；不过炎炎夏日纯电模式开空调也就十几分钟，最终还是要启动发动机发电带动，所以除了省点油没有实际意义。
而两个版本的差价有两万块，以工信部油耗为例燃油版8.1升、混动版5.6升，百公里差2.5升。那么以8元一升的油价计算，一百公里省20、一年算一万公里也就省下2000，要十年才能省出来差价，意义何在？所以这种车基本都是噱头，价格没有优势就没有买的意义，供参考。