说起欧蓝德，做为拥有者，不得不承认它是一辆好车。当年的2047广告语，以及遇事不决欧蓝德的说法，让我拥有了它，车大便宜有四驱不挑油还耐造。
现如今，一封《至广汽三菱全体员工的一封信》又一次让广汽三菱大红大紫，只不过却是悲哀的大红大紫。为什么会走到这一步，我做为一名欧蓝德车主，只会从自己的角度去理解它的发生，而不是像别人那样大把的数据罗列，所以大家不喜勿喷，谢谢。
最初，自2017年起，因为那句2024的广告词突出了自己的性价比，再加上帕杰罗越野因素的加成，让广汽三菱迈入了高光时刻，似乎有了成为主流suv的趋势。虽也有内饰老旧等等的不同声音，却依旧不影响销量的不断增长。可是不同声音既然已经发出，厂家却依旧没有重视，在其他车企不断推陈出新的趋势下。广汽三菱选择了坐守其成。但是落后就要挨打，时光不会停滞，欧蓝德万年不变，性价比终究在渐渐消失，再加上口罩的影响，销量在2020年开始就是下滑的。可是广汽三菱在做什么，新开了一个研发中心，却依旧在生产着不变的车型。
后来，终于，广汽三菱宣布欧蓝德要换代了，光大三菱车友奔走相告，那叫一个高兴。却没想到，配置一公布，内饰虽有进步，但在今天却一点也不让人惊艳。而最让人意外的是居然选择了15.t的动力，虽然账面数据比2.4自然吸气强了不少，却依旧让人想起了当年的三缸某骏。更何况当今2.0t当道，难免让很多人产生了小马拉大车的看法。我一直在想，2.4的自然吸气虽然有些陈旧，却在广大车友里有口皆碑，为什么不保留呢。既然不保留，又为什么不与欧洲同步更换2.5的排量呢。
再后来，广汽为了全新欧蓝德不断的宣传宣传，却始终犹抱琵琶半遮面，别家都在快马加鞭新车上市抢占份额，广汽三菱却依旧不紧不慢发着拖字牌。时间慢慢流逝，又有多少车友转向了别家。
最终，车价公布，一片哗然，我身边的车友都在说定价贵了贵了，这个价位大把的2.0t可选，我为什么非要全新欧蓝德呢。我也不知道厂家哪来的这么大勇气跟魄力。最终销量崩盘，无奈只能降价销售，既然如此，何不当初就定价低一些，突出欧蓝德的性价比呢。这才是欧蓝德最早出名的立身利器啊。
再说，广汽三菱全靠欧蓝德一辆车打天下，难免有瘸腿走路的意思，虽也有奕歌，阿图柯等车型，但是前者太小，不符合国人以大为美的倾向，后者又是埃安的换壳毫无性价比可言。
所以，不要说市场变化快，新能源大行其道，其实油车依旧强大，只不过是广汽三菱自己远离了市场。自己不提前准备奋力拼搏，又如何能让海水把你推到浪尖。
当红时不思进取，进取时又不思形势。所以，早该如此，理所当然，只是可惜了欧蓝德这一辆好车。
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