文 | 七号-宋
今日，基于amg.ea纯电架构平台独立研发的vision amg概念车迎来全球首发。
在本次发布会上，amg ceo philipp schiemer表示：“这款车，未来也有可能推出量产版本。”
vision amg的一个闪光点和一个期待
amg作为梅赛德斯的高性能品牌，新车和奔驰关系紧密。在造型设计上，我们看到了它与早几个月发布的奔驰vision eqxx有诸多相似之处。同是四门布置、极低的重心、封闭式车轮、宽厚的肩、圆润的车顶、水滴一样的车尾设计等等。
但细看设计，又会发现这两款车不完全相同。
比如vision amg的封闭式车轮罩是内凹式结构。虽然常见的轮罩已经能减少很多风阻，但部分空气还是会钻入车轮和轮罩之间的空腔，经过车轮卷吸并散乱的进入车底和两侧，形成涡流。这种微微内凹的结构似乎是在尽可能减少空腔，可见其对空气动力学的极致追求。
vision amg还未公布具体的风阻系数数据，不过结合vision eqxx 0.17cd的成绩，这款车预计不会高于0.2cd。
为何强调0.2cd，是因为奔驰最新的纯电动车eqs量产车已经拿下了这一指标，且是行业最低值。所以想必挂上amg徽标的vision amg会把性能推向更极致。
这么看，amg vision从vision eqxx身上吸取了不少技术经验。但与之前预测不同，根据规划，amg vision并不会被简单定义为奔驰vision eqxx的高性能版，他们更专注于性能。
高性能版≠专注于性能，这句话听着似乎有点绕。
通常理解的纯电高性能版本，是指车身结构基本不大改的情况下，升级动力性能、降低续航以及有可能配置空气动力学套件。而vision amg将会基于专属的amg.ea架构打造，这与常见的高性能版与普通版同平台打造的模式明显不同。
根据介绍，未来vision amg会拥有功率更强的电动机系统，新车还可能融入更多的f1赛车设计元素。
既然amg计划融入f1元素，那么除了造型设计，我的欲望也大胆了起来，新车应该给到前所未有极限速度才好嘛。现在的纯电超跑，虽然在加速上领先，但是普遍来说极速都比较低。至今纯电动车极速纪录也才340km/h，相比起燃油车490km/h（布加迪chiron1）的表现差距不小。
目前奔驰vision eqxx采用的是180kw后置电机，vision amg肯定会配上更强劲的、数量更多的电机
根据规划，未来vision amg会采用梅赛德斯-奔驰旗下全资子公司yasa开发的创新轴向磁通电机，这让我们的期待有了更多实现可能。
因为就技术特点看，轴向磁通电机相对传统的径向电机可以提供30%的扭矩密度优势，而且yasa 电机拓扑结构还去除了定子磁轭，能减少高达80%的定子铁质量，这些对动力性能的提升有极大帮助。
总结以上。纯电超跑未来的核心竞争力会是极致的空气动力学、不输于燃油车的极限速度。从造型设计看，vision amg的空气动力学设计是一大闪光点。遗憾我们还不清楚vision amg的动力配置，但可预见，这款车会很值得期待。
这一代的amg，该怎么定义
在amg粉的印象中，一旦被冠以amg之名，就应该像脱掉定制西服的男模，在八角笼里厮杀，身上都有一股浓浓的“德式肌肉车”味。
市场瞬息万变，面对快速发展的新能源市场，amg产品策略很可能在未来会有新的变化。根据5月19日晚间，梅赛德斯-奔驰在战略升级发布会的信息，未来，梅赛德斯-奔驰将聚焦三大产品矩阵：“高端豪华”、“核心豪华”、“新生代豪华”。所指的高端豪华，是amg、迈巴赫等。
一方面，amg将减少对小型车的研发支出，未来的性能产品将更加独立，与对应的普通奔驰车型共享的组件更少。由此可见，在一人一机时代过去后，选择更加独立的设计，是延续amg“唯一性”的重要思路。
另一方面，是amg开发amg.ea纯电架构平台，而不是使用现有的eva平台。专属平台将使得工程师们可以将更复杂的技术和空气动力学应用到新的amg车型当中。可以预见，更加专注性能的平台，在实现极限实力提升和保证产品可靠性上会很有意义。
当然，距离2025年还有三年时间，amg还会有更多新车型推出。未来是否还有新的变动也说不定。仅就当下信息以及vision amg概念车的指引看，amg正在着力打造新的核心产品记忆点。
总结
最能代表梅赛德斯-amg的是哪款？
我说说我的。
燃油版本是300sl gullwing，它是优雅性能车的代表。
混动版本是amg project one，它是跑在公路上的f1战车。
如今，我们可以说，纯电版本是vision amg。
在燃油车时代，amg作为奔驰的高性能品牌，重点放在调校发动机、底盘，以获得更突出的性能，它的一人一机更是让无数人着迷。步入电气化时代，如何延续自身的性能标签，是amg在下一步需要考量的事情。从vision amg身上看，这可能是极致的空气动力学、超强的极致动力表现。
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