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我国汽油中的硫和其他金属含量较高，燃烧后产生的酸性油泥和废气微粒会融入机油，导致机油酸化，缩短换油周期并侵蚀零部件表面金属。而机油中的钙、镁、钡、锌等碱性金属清净分散剂能够很好地中和这些酸性物质，保护发动机。
然而，这些金属清净剂同时也会带来大量的金属盐和金属氧化物，在活塞、燃烧室等各个部位形成油泥、积碳等沉积物。
积碳会引起的爆震、熄火、无法启动等故障，缩短发动机使用寿命，但这还不是重点，重点是沉积物对尾气处理系统的伤害。
高端车的尾气处理系统价值不菲，但任何发动机都会存在不同程度的机油损耗。当机油进入燃烧室参与参与燃烧后，产生的灰分会进入三元催化器或dpf，日积月累后造成氧传感器和三元催化中毒失效、三元催化器堵塞、egr阀堵塞卡滞、dpf堵塞等故障，造成油耗增加、动力下降和尾气超标等一系列问题，带来额外的支出。
其实，使用低灰分机油即可显著减少油泥、积碳等沉积物，降低尾气处理系统堵塞、失效或提前损坏的风险。
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